Universele viertaktmotor

Het is een universele motor waar je andere apparaten op aan kunt sluiten, bijvoorbeeld een houtzaag.  De ontwerper van de motor was Rudolf Diesel. Hij kreeg in 1892 patent op een techniek met zelfontbranding van vernevelde brandstof door hoge compressie en daardoor zeer hete lucht. Het prototype werd tussen 1893 en 1897 verder ontwikkeld bij Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.A.N.), die daarna een succesvolle serie op de markt bracht. Werkspoor Amsterdam sloot in 1902 een licentieovereenkomst met M.A.N. om deze motoren te maken en te leveren in Nederland en voor de Nederlandse koloniën.

De zuiger en het vliegwiel worden bij de start in beweging gebracht met hoge druk (tot wel 5000 kPa) vanuit de luchtvaten. Na een aantal omwentelingen van het vliegwiel kan de brandstof het overnemen.

Het speciale aan deze verbrandingsmotor was, dat er eerst door de verstuiver met een krachtig pufje onder hoge druk van 6000 kPa een paar druppels brandstof worden verneveld, nadat de opgaande zuiger lucht heeft samengeperst die was aangezogen tijdens de neergaande beweging. Wanneer de zuiger weer het hoogste punt bereikt, is de samengeperste lucht al meer dan 550 graden Celsius, door de hoge druk van 3000-3500 kPa. Op dat moment wordt vernevelde brandstof samen met lucht onder nog hogere druk via de verstuiver geïnjecteerd in de verbrandingskamer. Door de hoge temperatuur volgt meteen een ontsteking, die de zuiger met kracht naar beneden drukt. Dankzij de hoge druk ontstaat een hoger thermisch rendement van de brandstof, tot wel 35% (in moderne dieselmotoren is dat tegenwoordig gemiddeld 46%).